Hoyer VMS Group har fået en central rolle i udviklingen af energisystemet til et nyt avanceret forskningsskib. En særlig motorteknologi skal både reducere udledningen og frigøre mere plads ombord til forskning og en stor batteriinstallation.
Hoyer VMS Group skal være med til at levere energisystemet til et nyt forskningsskib, der udvikles under projektnavnet RV11000.
Skibet er designet som en avanceret forskningsplatform med laboratorier, omfattende videnskabeligt udstyr, to fjernstyrede undervandsdroner – såkaldte ROV’er – og en batteripakke, der ifølge projektet bliver blandt de største, der hidtil er installeret på et forskningsskib.
Hoyer VMS Groups opgave har været at udvikle og integrere en samlet generatorsæt-løsning omkring motorteknologi fra Wabtec.
En af fordelene ved teknologien er, at den kan leve op til både den internationale IMO Tier III-standard og den strengere amerikanske EPA Tier 4-standard uden brug af et traditionelt SCR-anlæg med Urea.
I stedet benyttes såkaldt EGR-teknologi, hvor en del af udstødningsgassen recirkuleres. Det reducerer blandt andet udledningen af kvælstofoxider, mens løsningen samtidig skal leve op til skrappe krav til partikeludledning.
Frigør plads ombord
På et forskningsskib er plads en væsentlig faktor, og netop her skal den valgte løsning give en fordel.
Når der ikke skal installeres et stort traditionelt SCR-system, kan pladsen i stedet anvendes til blandt andet laboratorier, forskningsudstyr og skibets batterisystem.
Samtidig skal løsningen reducere både vægt og kompleksiteten af installationen.
– Det er et projekt, hvor alle tekniske løsninger bliver målt på højeste internationale niveau, siger Kim Rasmussen, VP Project Sales hos Hoyer VMS Group.
Virksomheden har ikke alene leveret enkelte komponenter til projektet, men har udviklet den samlede generatorsæt-løsning.
Her er blandt andet motor, generator, styring, vibrationsisolering og akustik blevet samlet og optimeret som ét system.
Det skal ud over lave emissioner være med til at holde støj og vibrationer nede – en vigtig faktor for både besætning, forskere og det videnskabelige arbejde ombord.
– Vi er stolte over at bidrage til et forskningsskib, der flytter grænserne for både marineforskning og bæredygtigt skibsdesign. Vores opgave har været at udvikle og integrere den samlede generatorsæt-løsning omkring Wabtecs MDC-teknologi, så kunden får et kompakt, driftssikkert og fremtidssikret energisystem, siger Kim Rasmussen.
Ser potentiale i flere skibe
Hoyer VMS Group forventer, at den type integrerede generatorsystemer kan få en større rolle i fremtidens forsknings- og specialskibe.
Kravene til energieffektivitet, emissioner og miljøbelastning bliver stadig større, samtidig med at skibsdesignere ønsker at udnytte pladsen ombord bedst muligt.
Projektet med RV11000 er blevet til i et samarbejde mellem blandt andre reder, værft, leverandøren af motorteknologien og Hoyer VMS Group som systemintegrator.
Virksomheden tager også erfaringerne med til den maritime branchemesse SMM i Hamburg i begyndelsen af september, hvor Hoyer VMS Group deltager med sine marineeksperter.
